近年（nián）來，智慧物流（liú）在（zài）政策（cè）的大力（lì）支持（chí）下快速（sù）發展。智慧物流不僅幫助物流（liú）行業（yè）實現降（jiàng）本（běn）增效，也是（shì）提高未來競爭（zhēng）力的重（chóng）要（yào）法寶。

梳理我（wǒ）國智慧物流發（fā）展現狀，既有（yǒu）亮（liàng）點，也有盲點。在中國電子商務引導的快（kuài）遞（dì）領（lǐng）域，智慧物流獲得了快速（sù）發展，而以大宗商品為代表（biǎo）的（de）生產資料物（wù）流可以稱（chēng）得上（shàng）是智慧物流的蠻荒之地。

大宗物（wù）流作為物流行業的重要（yào）組成部分，占據較大（dà）的市場份額；同（tóng）時連（lián）接著能（néng）源、鋼鐵、冶金（jīn）、化工、紡織、食品、材料（liào）、建築等幾（jǐ）乎所有傳統行業（yè）的生產製造節點，與國民經濟（jì）各（gè）個門類都高度相關，其（qí）智慧化轉型十（shí）分迫（pò）切。

大宗商品（pǐn）物流的發展現狀

所謂大宗（zōng）商（shāng）品，是指可進入流（liú）通領域，但非零售環節，具有商品屬性並用於工農業生產與消費（fèi）使用（yòng）的（de）大批量買賣的物質商品。

大宗物流作為物流行（háng）業的（de）重要組成部分，占據（jù）較大的（de）市場份額。全年公（gōng）路運輸（shū）總量中有2.5萬億工業品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運為主，並且，中國（guó）經濟的（de）高速（sù）發展支撐著大宗貨運（yùn）物流（liú）市場進（jìn）一步擴展。

// 物流總量（liàng）大 我國已成為大宗商品的消費大國（guó），大宗商品需求量逐年上升，眾多品種大宗商（shāng）品（pǐn）需求量位居全球首（shǒu）位。

// 整體技術與（yǔ）管理水（shuǐ）平（píng）不（bú）高 作業效率低（dī） 以煤炭（tàn）為例，我國煤炭物流管理的基（jī）本（běn）特（tè）點是（shì）物（wù）流裏（lǐ）程長（zhǎng）、成本高、效（xiào）率較低（dī）。目前，我國（guó）大宗商品物流的（de）整（zhěng）體技術與裝備水平與國外先進的相（xiàng）比還有較大（dà）的差（chà）距。

// 運輸（shū）方式多樣化 我（wǒ）國大宗商品物流總量（liàng）大，涉及海運、水運（yùn）、鐵路、公路等多種運輸方式，多種運（yùn）輸方（fāng）式的（de）聯（lián）運趨（qū）勢明顯，且行業、企（qǐ）業之（zhī）間的聯動也在加強。

// 信息（xī）化程度不（bú）足 專業人才缺乏 物流管理信息（xī）化是提（tí）高我國大（dà）宗（zōng）商品（pǐn）物流管理（lǐ）水平的必由之路。目前，我國大宗商品物（wù）流業的信息化程度不足。

大（dà）宗商（shāng）品物流運（yùn）輸（shū）亟（jí）待（dài）數智（zhì）化（huà）轉型

總（zǒng）而言（yán）之，大宗物流（liú）由（yóu）於經營模式陳舊（jiù）留下（xià）效率、安全、成本等諸多難以回避的痛點以及整體技術（shù）和管理（lǐ）水平（píng）不高、信息化程度不足、物流（liú）技術手段落後等問題都亟待（dài）解決。

因此，智慧物流必然會成為大宗商品物流發（fā）展的新（xīn）思路。如果說電商物流是（shì）智慧（huì）物（wù）流的前半場，那（nà）麽，以大宗類商品為代表的生產資料物流則應該是下半場（chǎng）。

隻有通過大（dà）數（shù）據重構物流服務全流程，實現供（gòng）應鏈上下遊連通，完善物流（liú）體係（xì）建（jiàn）設，在提升物流企（qǐ）業服（fú）務能力和質量的同時，推動大宗商（shāng）品供應鏈（liàn）向數字化發展，才能促進大宗物流的組（zǔ）織優化和效率提（tí）升，實現產業降本增效（xiào）和轉型升級。

智慧物流更多地讓（ràng）物流人（rén）發揮（huī）出了自己的（de）智慧，未（wèi）來，相信（xìn）大宗物流的智慧化一定能破（pò）荒而出，蓬勃發展。