鐵路貨（huò）運車（chē）號如同人們的（de）身份證號碼，在貨物托運、裝車、填製貨票、列車調度（dù）等多個環節都（dōu）起著至關重要的作用。傳統人工抄錄車號（hào）的方式勞動（dòng）強度大、易出錯，且無法滿足日益增長（zhǎng）的運輸量（liàng）需求。自動識別係統的出現，不僅提（tí）高了效率，還（hái）產生了巨大（dà）的社會（huì）和經濟（jì）效益（yì），如實現鐵路貨車實時追蹤管理、消除（chú）貨車使用費（fèi）漏收等（děng）問題。

鐵路貨運列車車號識別（bié）係（xì）統的技術原理

地麵識別係統（tǒng）：由地麵天（tiān）線（xiàn）、車輪傳（chuán）感器及安裝在探（tàn）測機房的微波射頻裝（zhuāng）置、讀出計算機等組（zǔ）成。地麵（miàn）天線等一（yī）般（bān）都安裝在區（qū）段站、編組站（zhàn）、大型貨運（yùn）站和分（fèn）界站出入站處的軌道間，對運（yùn）行的列車及車輛（liàng）號碼進行準確（què）的識別與采集（jí）。

傳輸係（xì）統：將采集到的貨（huò）車車號通過計算機網（wǎng）絡逐級傳（chuán）輸到鐵路局、鐵（tiě）道部（bù）。其實現車號（hào）采集的過程是：當一列（liè）車經過某一個車站後（hòu），地麵識別係統很快地讀（dú）出安（ān）裝在貨車底部的貨車電子標簽（qiān）內（nèi）的（de）貨車車號等信息（xī），並（bìng）將（jiāng）獲取的車號信息傳到車（chē）站集（jí）中控製與處理係統，然後再通過計算機網絡逐級傳輸到（dào）鐵路局、鐵道部，供（gòng）有關（guān）部（bù）門使用。

車種編（biān）碼在鐵路貨運列車車號編碼中起著至關（guān）重要的作用。不同的字母代（dài）表著不同類型的貨車，如 C 代表敞車，主（zhǔ）要用於運送煤炭、礦石、木材等大宗（zōng）貨（huò）物。這種敞車沒有車頂，向上敞開，便（biàn）於裝卸貨物。P 代表棚車，帶有（yǒu）車頂和窗（或通風口），可有效防（fáng）止雨水（shuǐ）進入（rù），適合運輸各種（zhǒng）不能濕（shī）損日（rì）曬或（huò）容易散失的貨物。N 代表（biǎo）平板車，主要用來裝運汽車（chē）、木材、鋼材等（děng）體積較大的（de）貨物，還可借助（zhù）集（jí）裝箱來裝（zhuāng）運（yùn）其他貨（huò）物。G 代（dài）表罐（guàn）車，是一種具有罐裝車體的（de）車輛，專門運輸各（gè）種液體（tǐ）、液（yè）化氣體和（hé）粉末狀貨物（wù）。B 代表保溫車，車體有（yǒu）隔熱（rè）層，能（néng）減少車內（nèi）外之間的熱交換，供運輸（shū）易（yì）腐或對溫度有特殊要求的貨（huò）物（wù）。L 代（dài）表糧（liáng）食車，車（chē）輛（liàng）采（cǎi）用無中（zhōng）梁全鋼焊接整體承載結構，主（zhǔ）要用於裝運玉米、小麥、大豆（dòu）等散（sàn）粒糧食類貨物。JSQ 代表用於商品小汽（qì）車運輸的火車車（chē）廂（xiāng），常見車型有 JSQ5、JSQ6 等。

車型代號（hào）通常是（shì）一個兩（liǎng）位數數字，表明（míng）貨車車輛的（de）載重量。例（lì）如，數字 70 可能代表 70 噸或 70 升的（de）載重量。

車號（hào）首位代（dài）表不同的（de）車（chē）種（zhǒng），後麵 6 位是（shì）順（shùn）序號（hào）。這（zhè）種編碼方式使得每一（yī）輛貨車都有一個唯一的標識，方便（biàn）鐵（tiě）路部門進行管理和追蹤。例如，一輛（liàng）敞（chǎng）車的車號可能（néng）是 C123456，其中 C 代表敞車，123456 是（shì）順（shùn）序（xù）號。同（tóng）樣，棚車的車號可（kě）能是 P789012，罐車的（de）車（chē）號可能是 G345678 等。這（zhè）種編碼規則有助於快速準確地識別貨車的類型和所屬序列，提高鐵路貨運的管理效率。

山東矩陣（zhèn）軟件研（yán）發的貨運（yùn）列車 AI 車（chē）號識（shí）別係統

特點：能（néng）自動抓取攝像頭拍攝畫（huà）麵（miàn），智能甄別畫麵內是否有車，對列車停車、倒車等情況可作出對（duì）應數據處理，存儲車廂圖片便於（yú）回查檢驗。整套（tào）係統所涉及硬件較少，主要硬件僅 “矩陣（zhèn）邊緣（yuán）識別小站（zhàn）” 和攝（shè）像頭；其中係統使用（yòng）的 “矩陣邊（biān）緣識別小站” 與華為合作生產，可（kě）使用室內外（wài）的高低溫（wēn）工作環境。開啟後，可（kě）對畫麵內（nèi）的（de）列車停車、倒（dǎo）車等情況作出對應數據處理，避免車輛（liàng）的行進（jìn）異常影響到最終識（shí）別結果。所有列車識（shí）別（bié）後都會存儲車廂圖（tú）片，便於後期車廂問題（tí）的（de）回查與檢驗。也可與軌道衡係統（tǒng）結合使用，對列車發運的超載（zǎi）、安全發運可起到重（chóng）要（yào）作用；可廣泛應（yīng）用到煤礦、貨運站、計量站等使用場景。