主（zhǔ）要（yào）解決的（de）問（wèn）題

1、貨運（yùn）安全（quán）問（wèn）題屢禁（jìn）不止（zhǐ）

當前（qián）全路貨場及專（zhuān）用線作業，敞車車門未關閉、車（chē）內未（wèi）卸淨（jìng）或有雜（zá）物、集（jí）裝箱空重錯裝等時有發生，給鐵路（lù）運輸帶來（lái）較大安全（quán）隱患。

2、人（rén）員勞動安全風險大

裝卸作業與（yǔ）貨（huò）運檢（jiǎn）查人員年齡（líng）偏大，對敞車內、罐車頂部、罐（guàn）式箱（xiāng）頂蓋（gài）閥作業質量進行檢查，需要相關人員逐（zhú）一確認，爬上爬下，作業強度（dù）大、勞動（dòng）安全風險（xiǎn）大。

3、亟需提高效率

找（zhǎo）箱（xiāng）時（shí）間長（zhǎng）、車號、箱號需（xū）要人工抄錄（lù），一列車（chē）大約40分鍾；人工檢查，一列車需要檢查40分（fèn）鍾左右（yòu），人（rén）員（yuán）業務水平參差不齊且容易造成（chéng）漏檢等問題，特別是（shì）夜間作（zuò）業，人員作業效率和質量更差，影響運輸組織，存在安全隱患。

建（jiàn）設思路

列車進線（xiàn）、出線

進出線交接檢查（chá）智（zhì）能輔助係統，是在進出咽喉處或翻車機空（kōng）出線安（ān）裝線陣攝像機及（jí）補光光源等相關（guān）配（pèi）套設備，通過對進出（chū）咽喉處列（liè）車的裝載（zǎi）加固狀（zhuàng）態（tài）進行智能識別，發現問題自動（dòng）實時報警（jǐng），以便安全人員（yuán）及時處理，確保（bǎo）上線車（chē）輛運行安全（quán）。

智能（néng）車號/集裝箱（xiāng）號AI識別係統，核對車號（hào）、集裝箱號。

列車車號/集裝箱號智能識別係統（tǒng）

列車車號（hào）/集裝箱號智（zhì）能識別（bié）係統，是在進出咽喉處或或軌（guǐ）道衡位置安（ān）裝高清（qīng）攝像（xiàng）機及補光光源等相關配套設備（bèi），通過對進出列車的車號/集裝箱（xiāng）號進行智能識別（bié），有效替代人（rén）工抄號（hào），提升作業效率。

集裝（zhuāng）箱裝卸車作業（yè）

正（zhèng）麵（miàn）吊和龍門吊在集（jí）裝箱裝卸作業中，集裝箱空重錯（cuò）裝及偏載智能識別係統通（tōng）過（guò）對箱號、車號（hào）的自（zì）動識（shí）別及（jí）箱體重量（liàng）的（de）自動（dòng）判斷，實時（shí）進行集（jí）裝箱空、重錯裝及偏載的自動識別和報警，以便及（jí）時發現隱患（huàn）並糾正，防止安全隱患上線（xiàn）。該係統支持（chí）多套設備協（xié）同作業（yè），形成完整裝（zhuāng）卸車清單。

集（jí）裝箱堆場（chǎng）可視化管理

根據空重箱、目的地、貨主、貨位等自動規劃落箱位置 n提箱自動識別箱號，推送至移動端，對（duì）應確（què）認箱區箱（xiāng）位 n堆（duī）場圖形化展示，站存箱情況一目了然。

貨場智能門控（kòng）

無人值（zhí）守智（zhì）能大門，汽（qì）車進出貨（huò）場（chǎng）實現信息自動采集：汽（qì）車車號（hào）、集裝箱號、集裝箱箱體狀態(留存（cún）箱體狀（zhuàng）態影像)；支持自動打（dǎ）印進出門單，返空箱拍照（zhào）等功（gōng）能。

與智能排隊係統相結合（hé），實現貨場汽車進出的（de）有序調度。

無（wú）人值守稱重檢（jiǎn）斤（jīn）

通過（guò）無人值守稱重檢斤管（guǎn）理，稱重（chóng）過程無（wú）需人幹預，形成規範的物資稱重檢（jiǎn）斤秩序，提高效（xiào）率，杜絕（jué）各類作弊行為（wéi），減（jiǎn）少（shǎo）資（zī）產流失，形成有效的（de）投資（zī）收益。